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仕事内容	あらゆる製品や機械を作動させ、エラーが発生しないかチェックするお仕事です。
勤務地	就業先は、希望・スキル・経験を考慮のうえ決定します。
給与	■月給21万5000円～50万円 ※首都圏勤務の場合、月給23万5000円以上 ※各種手当有 ...

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技術系人材総合サービスを展開しているスタッフサービス・エンジニアリング。 取引先事業所の実績は大手メーカーを中心に約6,000件。 幅広い分野・領域で全国年間約80,000件の案件が寄せられています...

仕事内容	家電製品や車載品などの製品開発における回路設計、評価、解析業務
勤務地	北海道、東北、関東、東海、北陸、関西、中国・四国、九州エリア（派遣先による）
給与	■月給21万5000円～55万円 ※首都圏勤務の場合、月給23万5000円以上 ※残業手当全額...

神奈川・熱交換器の開発（流体解析・分析他）/株式会社ティラド

世界経済を支える「熱交換技術」のパイオニア 自動車産業から世界経済を支える「熱交換技術」のパイオニアとして、電動化時代を見据え、地球環境に配慮した世界No.1熱交換器メーカーを目指しています。 ま...

仕事内容	【職務内容】 当社で扱っている自動車や建設機械用の熱交換器（ラジエータ、オイルクーラなど）開発におけるユニット内熱流体解析、流れ予測と最適化形状の検討等をお任せします。 当社の製品群は高い性能、耐久...
勤務地	神奈川県秦野市曽屋
給与	想定年収：400-700万円 基本給22～38万円 月額（基本給）：220,000円～380,00...

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
高いシェアを誇る製品分野を多数保有する産業機器メーカーにて、高い実行力と専門性を持った開発リーダーとして業務を行って頂きます。

【具体的な職務内容】
（業務比率が高い業務）
■CMP装置のソフトウェア量産設計。顧客より受注した装置仕様へのカスタマイズ設計、機能確認テスト。
■改善設計、検証テスト、顧客へ提出する説明資料・報告書作成、改善プロジェクト
■CMP装置のSESC/GEM/EDA通信規格におけるソフトウェア開発業務

（その他）
■自動設定、自動キャリブレーションなど自動化・システム化
■上記案件の実務を担当として最前線で活躍していただく

※プログラム環境※
OS：Windows　言語：C、C＃

【取扱製品】
■F-REX型
高稼働率かつ高スループットで高い生産性を実現したCMP装置
（HP：https://www.ebara.co.jp/products/details/FREX.html）
■F-REX300XA型
更なる生産効率向上、高性能＆フレキシブルCMP装置
（HP：https://www.ebara.co.jp/products/details/FREX300XA.html）

【ポジションの魅力】
CMP装置の制御ソフトウェア設計・制作業務を行っています。
定期的にキャリア採用を行っており、定着率の高い部署で、直近10年で離職者は０です。新しい技術・機能開発にチャレンジしながら、お客様に選び続けてもらえる装置になるように、チームワークを大切にしながら日々業務を行っています。ゼネラリストにもスペシャリストにもキャリアが選べる組織です。
また在宅勤務の環境も整い、希望者には状況に応じて在宅勤務が可能です。

【入社後のキャリアパス】
3～5年間はCMP装置の仕様作成、ソフト設計・確認テストの業務を行っていただきます。リーダーとして適性が見られれば、3年目に基幹職試験へ推薦を想定。2年目以降、顧客・拠点対応にも携わってもらい、折衝能力を高めてもらいます。拠点や客先との打合の場に出ていただき、頼られる人材へなってもらう支援をおこないます。希望により海外赴任もございます。

【募集背景】
CMP装置の売り上げ台数、出荷台数ともに好調であり、…

勤務地	神奈川県藤沢市
給与	経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの材料研究、電池開発、性能設計および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。

【職務詳細】
全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
・電池安全性評価、設計
・電池リサイクル技術
・全固体電池のセル性能設計
・全固体電池セルを想定したシステム設計
・電池性能解析技術、予測技術構築

【職務の魅力】
車載電池に関わるセルの性能設計はもちろんのこと、数値解析、実験解析技術やシステムエンジニアリングを駆使した全く新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、材料・プロセス研究所との連携含め、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。また、同研究所には社会人ドクターの支援制度や海外留学制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
電動車における代替エネルギーソース、生産工場におけるカーボンニュートラル発電手段、その他、様々な用途展開を見据えてSOFCの技術開発をお任せします。

【職務詳細】
SOFCセルスタックに関わる以下のいずれかをご担当いただきます。
・燃料電池の高出力、高効率発電技術開発（発電試験、交流インピーダンス解析等）
・燃料電池の耐久性技術開発（長期発電、起動サイクル試験、材料腐食試験、劣化要因解析等）
・上記を実現する金属、セラミックスを用いた複合材料のセル化プロセス開発（電極、支持層、電解質の改良とセル化、セルユニット化等）

【職務の魅力】
SOFC研究開発グループにて、燃料電池セル、スタックの研究開発業務に従事していただき専門技術力を身に付けるとともに、実験試作部・生産技術部・海外拠点等との連携を通じて、国内外問わずマネジメント視点での業務の進め方も身につけ、業界をリードする研究者を目指していただきます。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
EVの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネジメントをお任せします。

【職務詳細】
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
・プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
・目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
・搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます

【職務の魅力】
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味です
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト／ハードウェアの機能／性能／信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-EV／e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用したシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両車載用バッテリの戦略・先行開発・Project開発を実行する組織内で所属組織内のプロジェクトマネジメント担当、並びにバッテリパック・モジュール・セル部品設計担当と連携しながら車載用バッテリシステムの性能・冷却設計を担当していただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
電動車両性能目標を実現するバッテリシステム性能（入出力・熱マネジメント）を電動パワートレインシステム・各種部品に割り付けていきます。車両システム階層から部品までの幅広い知識を有してバッテリシステム設計として取りまとめていく能力が求められます。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
チームメンバー10名程度で複数のプロジェクトのバッテリ性能設計情報・課題を共有しながら、自身の担当プロジェクトについて性能設計業務を推進していきます。技術課題・プロジェクト推進不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。

【職務詳細】
衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）
1.プロジェクト開発
　・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける
　・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する
　・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する
　・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック
2.安全技術開発
　・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）
　・将来の規制に対応する技術を開発する

【職務の魅力】
自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて約20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発をお任せします。
特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら、品質を高めお客様にお届けする業務で、以下いずれかおよび複数の業務をお任せします。

【職務詳細】
・実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析
・他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定
・エンジン、モーター、減速機などの発音部位究明と対策立案、実機検証

【職務の魅力】
同社の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。
音振性能は、お客様が乗ってすぐに感じられる車の第一印象ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発をお任せします。

【職務詳細】
(1)コネクテッドカー＆サービス創出、技術戦略策定　
(2)コネクテッドカー＆サービス設計、開発
グローバル市場で求められるコネクテッドカー向けサービスを上記の取り組みを通じて、タイムリーに提供できるようにする

【職務の魅力】
自身が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。コネクテッドカー＆サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド＆サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

コネクテッドカーサービスの企画グループ、車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、コネクテッドカーを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多いです。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1（日産先進技術開発センター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて約20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり。(入居及び手当支給基準は、同社規定による)■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり。　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙

【職務概要】
電気自動車のプラットフォーム（PF）レイアウト、車両計画レイアウト、質量計画を行います。車両全体のパッケージングを行い、各部品の基本配置を決めて、各部品設計をリードし、車両全体をまとめる業務です。

【職務詳細】
■電気自動車のPFレイアウト
主に電気自動車の根幹であるBATをどの位置にどのようにレイアウトするか、安全、保安防災、工場作業性、整備性などの要件を考慮して最適なパッケージングと取付構造の構想を作成し、各設計をリードして実現させる。

■PF車担業務
試作号車をどのように作成するかを構想して、検討し、各設計に依頼して、TQCをマネージメントして、実験用途に応じた試作車作成をマネージメントする。

【職務の魅力】
まず車全体を見て、性能＆パッケージングの知識を得ることができるので、車全体がどのように成り立っているか、どの諸元・どの部品により車の性能が決まっているか分かるようになる。多くの設計者をリードして、パッケージングを決めて行く必要があり、ファシリテーション能力を上げることができる。EVという車全体が分かるようになる。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
生産技術開発の基礎研究を行っています。車種や部品専用となる金型や治工具を利用することなく、フレキシブルなモノづくりを実現するための革新的な生産技術の研究開発を行っています。

【職務詳細】
産業用ロボットを利用したダイレス成形の技術開発業務を行っていただきます。
具体的には、ロボットを高速・高精度に動作させる制御技術開発、実験装置・機器などの制御プログラム開発、装置設計・開発などを行って頂きます。

【職務の魅力】
同部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。またダイレス成形や3Dプリンタなど、部品固有の金型を必要としない、新しいモノづくり研究に積極的に取り組んでいます。
海外ラボや大学、サプライヤーとの協業機会が多数あり、また早期に車載適用・工場適用するために、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。また同研究所には社会人ドクターの支援制度があり。ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩37分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
CAEを活用し衝突安全の性能評価を行うことで、車両構造、エアバッグやシートベルトなどのスペックを最適化することを推進しています。またより高い精度で実現象を予測する為、新たなCAE技術を開発しています。

【職務詳細】
衝突安全性能開発へのCAE適用
a. 新型車両開発
　・開発初期段階でのプラットフォーム構造コンセプト検討
　・CAEによる衝突安全性能の評価、問題点の発生メカニズム解明と対策案の提示
　・複数性能（衝突、音振、耐久など）を考慮した構造最適化
　・開発の振り返りと技術開発計画へのフィードバック
b. 技術開発業務
　・CAE技術の予測精度向上
　・新たな衝突形態を評価するための技術開発

【職務の魅力】
衝突安全性能を短期間で効率よく開発を行うには、CAEは必要不可欠であり開発力の土台になっています。今後もまだまだ能力向上する最新の計算機を活用することで、CAE技術を圧倒的に進化させて、車両開発に更なる貢献を果たしていきますので、CAEエンジニア一人ひとりの腕の見せ所でもあります。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
先行電動車両開発の中で以下いずれかまたは複数の業務を担当頂きます。
・電動車高電圧システム設計
・高電圧ユニット、ドライブトレイン設計

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
魅力ある競争力の高い電動車両を提案できる柔軟性を持ち、その中で高電圧システム設計、ユニット設計を通じ具現化していく専門性、チームリーディングを期待しています。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
日産先進技術開発センターにて開発業務に従事頂きます。数名のチームメンバと共に連携しながら課題に取り組みます。また職位に関係なく忌憚無く論議できる環境にあります。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
当部署は企画、構想から目標設定、設計、車両試作、車両制御、実験評価まで先行車両開発を部内で回せる機能を有しています。専門分野のみならず、クルマで語れるエンジニアを目指せます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
電子制御ブレーキシステムの先行開発、およびプロジェクト適用開発を行います。
外部のグローバルサプライヤと連携してアクチュエータ、ECU、センサ、ソフトウェア技術を用いて制御ブレーキ機能の実現に取り組んでいます。

【職務詳細】
■新世代EV用の　バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発
■上記を核とした、新ブレーキ機能の先行開発
上記2点について、設計仕様（ハードウェア、ソフトウェア）をサプライヤと検討し、試作品を台上や車両に搭載して実験部と評価しながら検証していく業務です。これらをチームリーダーのもと、複数のメンバーと共に、担当として活躍してもらいます。

【職務の魅力】
・未来の電気自動車や自動運転に欠かせない電動ブレーキシステムの新技術に携わることができます。
・システム開発を行っているので、ハードウェア、ソフトウェア両方の幅広いスキルを身につける事ができます。
・デスクワークに留まらず、実際に車に乗って挙動の変化を確認しながら開発を進めるので、自身の仕事の成果を実感できます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車載電子システムにおける要求定義／要求分析／詳細仕様定義・先行開発
・次世代電子技術の車載検討、先行技術開発、診断技術開発、検査技術開発
・将来車両プロジェクトへの新規電子技術、システムの採用企画戦略策定
・電子電装品質保証活動の企画推進

【職務詳細】
自動運転やコネクテッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術として新たな通信、品質・信頼性保証技術の導入など、電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、以下業務をお任せします。
1)　次世代の電子技術を理解し、電子アーキテクチャ、システム、ものづくりプロセス、品質・信頼性保証技術の開発
2)　新型車に搭載する通信ネットワーク、コネクテッド技術を活用した診断技術開発
3)　将来電子技術、電子システムの採用戦略企画策

【職務の魅力】
通信、電子部品設計等の複数の技術領域でのスキルが得られ、また複合的に活用して商品としてのクルマ開発・品質への貢献を図っていきます。個々の持つ技術領域のスキルを活かし、新たな技術領域へのチャレンジを可能とする職場です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅よりバスで約20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
原子力案件プロジェクトエンジニアとしての業務をお任せいたします。

【職務詳細】
■対象：SMR(小型原子炉）

【具体的には】
SMR(小型原子炉）の海外 EPCプロジェクト遂行計画・管理および
それらに付随する技術開発に関わるプロジェクトマネジメント業務をお任せいたします。

【長期休暇取得キャンペーンを実施中】
全社員に対して2週間連続した年次有給休暇の取得推奨キャンペーンを行っています。
（取得タイミングは自由で年次有給休暇の日数の範囲内であれば業務状況に応じて増減可能です。）
長期休暇によってワークライフバランスの取れた働きやすい職場づくりをしています。

【その他】
海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在あり

勤務地	神奈川県横浜市西区みなとみらい2-3-1 みなとみらい線「みなとみらい」駅から徒歩3分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額250000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：退職金制度、住宅手当、資格手当、通勤手当、寮・社宅、財形貯蓄、自社持株、住宅補助金、契約保養所、会員制ホテル、契約スポーツセンター■勤務時間：9：00～18：00フレックスタイム制※コアタイム 10：00～15：00　休憩時間：60分（12：00～13：00）■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
プラットフォーム・車両計画の開発業務とは、商品企画・デザインからのコンセプトや、電動化や自動運転など同社の強みである先進技術と連動し、将来の各国の市場・法規動向に対応しながら、競争力のある複数の商品を実現する具体的な構造を描き、それらをプラットフォームの計画に落し込み開発していく仕事です。

【職務詳細】
（1）パッケージング・構造計画：魅力的なエクステリアプロポーションや広い室内空間、そして競争力の高い安全・運動・静粛性などの性能を実現するために、乗員・パワートレイン・シャシー・車体などの配置や構造を検討・立案します。
（2）プラットフォームの戦略策定：商品競争力や収益性を高い次元で実現させながら、車型や仕向地の異なる複数の商品を作るために、最適なプラットフォーム仕様や、それらを適用する範囲・作り分けなどの戦略を立案します。

【職務の魅力】
プラットフォームとは、クルマという商品の競争力を本質的に左右する非常に重要な”コア技術”です。どんな商品を作りたいか／作るべきかという思いを持ち、プラットフォームを構成する各コンポーネントのエンジニアと共に鍵となる技術を1つ1つ実現する構造やパッケージを提案していくことで、クルマにとって最適なプラットフォームが作り出されます。同部署では、こうした自動車メーカーの競争力を左右するコア技術を先行段階からリードする役割を担うことができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
e-POWER・EVの熱マネジメントシステム開発担当として、以下のいずれかおよび複数の業務をお任せします。
　・1D／3D シミュレーションを活用した熱システム開発
　・制御ロジック開発
　・実車／VRS／HILSでの検証・評価等

【職務詳細】
電動パワートレインの熱マネジメントシステム開発を行い車両の性能、品質、コスト目標の達成を目指していただきます。
具体的にはお客様の使われ方や期待値から車両目標を論議決定し、熱マネジメントシステム要件（ハード・ソフト）をユースケース・機能割付け・実現手段をシステムズエンジニアリングの視点で定義します。その実現のために部品担当者、他システム担当者などと連携しながら設計及び検証し、競争力のあるシステムを開発する役割になります。

【職務の魅力】
同社の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITYの中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、コア技術である電動パワートレインの熱マネジメントシステム開発に従事することにより、車両システム、制御、部品構造等関連する技術領域および熱システムのシミュレーション技術などのスキルを獲得できる職務です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
衛星搭載電波センサの開発（設計／製造／試験／軌道上運用）をお任せします。
開発は複数人のチームで行うため、コミュニケーション力は重要です。
各個人の成果よりも、チームでの成果を重視します。
技術力に加えて、開発の過程で発生した課題を最後までやり遂げる継続力や責任感も必要となる業務です。

【職務詳細】
・製品企画から設計、製作、試験までの一連の開発取り纏め業務
・新製品の開発及び既存製品の改良に向けた新技術の調査

【開発例】
・人工衛星搭載用電波センサシステム
・電波センサデータ地上処理システム
・航空機搭載用電波センサシステム

【魅力】
・社会インフラを支える製品を開発することで、社会に貢献できます。
・製品企画から軌道上運用まで一連の開発業務に携わることができます。
・研究所などと連携して新しい技術を取り入れて、新たな製品・サービス創出に携わることが可能です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県鎌倉市上町屋325番地 JR東海道本線「大船」駅より車で10分 勤務地変更の範囲:勤務地か…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～900万円　月給制：月額260000円　賞与：年2回（6月、12月）　昇給：年1回（4月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、外勤手当、社員食堂、寮、社宅、家賃補助制度、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、社員互助会、保養所、契約リゾート施設、スポーツ施設、資格取得支援など■勤務時間：8時45分～17時15分（フレックスタイム有：コアタイム10時15分～14時15分）　休憩時間：45分（12時15分～13時00分）■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

【職務概要】
e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネジメントをお任せします。
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップを期待しています。

【職務詳細】
・プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
・目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
・搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます

【職務の魅力】
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味です
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
法規で規定された認証試験を実施し、その適合性を確実に証明したうえで車を社会に送り出しています。特に近年では認証試験の操舵や制動に関わる自動運転や衝突安全性能といった車両性能に関わる部分も担っており、各性能開発部署及び法規部署と連携し、確実な認可取得を実現し続けるグループです。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
自動運転技術等の複雑なシステム制御の影響考慮が必要な認証試験が増加しており、これらの制御概要と法規要求項目を適切に理解し、抜け漏れの無い認証試験を計画／実行していただくポジションです。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
職場はエンジニア(開発連携／認証試験計画)のグループと、テクニカルエンジニア(実験実行)のグループとで構成され、お互い協力しあいながら、過去の経験のみならず、新技術を取り入れながら確実な認証／認可取得に貢献している部署です。経験豊富なベテランも多く在籍し、必要な知識は社内教育やOJTを行うなど、困ったときにはいろんな人に相談できる雰囲気です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
（1）電動パワーステアリングシステム制御開発(EPS、SBW)
（2）ステアリングシステム開発（メカ部品設計、ECUハードウエア開発、操安性能車両適合開発）
（3）次世代ステアリングシステム先行開発
（4）自動運転へのステアリングシステム適応開発

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
（1）制御仕様を検討、作成し台上検証を行い、量産制御仕様を作り上げる。
（2）ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計及び評価／ECUハードウエアの設計内容検証及び評価／車両目標運動性能を達成させる為、EPSシステムのチューニング適応評価
（3）機能、性能向上、軽量化を考慮した、新規ステアリングシステムの先行開発（新世代EPS，新世代SBWの開発＋新構造コラム）
（4）自動運転目標パフォーマンス達成への貢献（応答性、制御精度、オーバーライドパフォーマンス（自動運転から通常運転へのスムーズな切換え）、信頼性向上）

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
様々な技術スキルを持ったエンジニアが集まったグループです。
年齢層も広く、中途入社の方も多く、比較的アットホームな職場で、とてもオープンな雰囲気です。何よりも車を運転することが好きな方は、業務の中で沢山開発車を運転することが可能です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
将来の環境戦略の立案、車両の軽量化戦略の立案を行うとともに、戦略実現のための車体、コンポーネント部品開発の方針を決定し、先行計画に落とし込み、実行する仕事です。
・軽量化先行開発の推進、実行
・アルミ、スチール、複合材を用いた超軽量マルチマテリアル車体開発

【職務詳細】
・ 環境燃費戦略と連携した軽量化戦略の策定
・ 戦略に基づく軽量化先行開発の推進、実行（関係各部署との連携）
・ 戦略に基づく車体構造の計画と設計、試作部品・試作車による分析と検証
・ 製品開発部署への技術移管

【職務の魅力】
・自動車の軽量化は、多数の部署、部品がかかわってくるため、開発部署、企画部署、生産技術開発部署のほぼすべての業界とのコミュニケーションを取りながら同社の戦略立案にかかわることができる。海外も含め、多様な部門のメンバーとのコミュニケーションを通じ、さらなる能力開発の機会が得られる。
・最先端技術開発の中心で仕事ができる。従来になかった新構造提案が可能。
・テストピースから車両まで、試作や実験、CAE等、多岐にわたった計画に携わることが可能。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山１－１ 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車両のドア機構部品に関わる研究開発業務をお任せします。

【職務詳細】
■製品：ドア機構部品(自動車)
■範囲：
●車両ドアの電動・自動開閉システムの先行技術開発
5年先を見据え、1システム2～3名体制で、開きものにかかわる法規／安全要件／性能要件を理解しながら、遠隔操作で各開きものを制御するシステム構成、UI、操作方法、操作ロジックなどを検討の上、仕様決定を行います。その後、ECUやモーター、アクチュエータなど関連部品の仕様割り付けを行い、多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、全体最適となる提案を作成、製品評価含め、実用化の道筋をつけて頂きます。
●ドア機構部品のメカ機構・技術開発職
お客様が直接触れる開きものの操作部品、技術、性能要件を理解しながら、設計仕様を決定していく仕事です。多岐にわたる関係者（ステークホルダー）の要件、要望を考慮しながら、提案を作成、実用化シミュレーションをして頂きます。

【魅力】
自分たちが作り込んだ車両の挙動、ユーザーインターフェースに対して、クルマを使うあらゆる人たちからダイレクトに反応が返ってくることが、この仕事の醍醐味です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：410万～780万円　月給制：月額341000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
次世代自動運転および先進安全技術の先行開発をお任せします。

【職務詳細】
■製品：次世代自動運転用ECUプラットフォーム
■範囲：アーキテクチャ設計、設計・構築
■開発：C言語、C++、Python、Matlab／Simulinkなど

【具体的には】
・次世代自動運転および先進安全技術のシステム・電子アーキテクチャ設計
・高解像度センサー（カメラ、レーダー、LIDAR）から出力される大量のデータを処理し、高度な認知・判断・制御アルゴリズムを実装する次世代ECUのHWおよびSWアーキテクチャ設計
・次世代自動運転システムの高い機能安全要求を実現するシステム・制御設計およびアプリケーションSW実装設計
・OTAソフトウェアアップデートに対応したECUのHW／SWプラットフォーム開発とクラウドを含めたシステムアーキテクチャ設計
・次世代ECUを開発・評価するためのSILS／HILS環境の構築
各業務領域で専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および実験技術開発を行っていただきます。

【職務詳細】
衝突安全性能の開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）
1 プロジェクト開発実験
　・基準書，手順書に沿った衝突実験準備，実施，評価
　・衝突実験に必要な設備，計測装置のメンテナンス，維持
　・実験技術，実験評価方法の開発および日常の改善活動
2 安全技術開発・計測技術開発
　・現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）
　・将来の規制に対応する実験技術を先行開発

【職務の魅力】
開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・知人などの大切な方々、また世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できる達成感を味わえます。事実、世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をもらっており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて約20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
HDマップ（高精度3次元地図データ）を活用し自動運転・先進運転支援システムの開発をご担当頂きます。

【職務詳細】
・先進安全技術のシステム開発業務
・自動ブレーキ・踏み間違い防止支援等予防安全システムの認識・制御アルゴリズムのソフトウェア開発、車両評価業務
・各種センサーから得られる車両評価データの解析業務
・予防安全システムのテストシナリオに対応したシミュレーションシステムの開発

【配属部署について】
自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円■年収：410万～780万円　月給制：月額341000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
電動化および自動運転技術の採用拡大に伴い、自動車が高性能化していくなかでブレーキシステムも常に進化させる必要があります。そのため、次期型車向けに搭載するブレーキシステムを、システム構成の設計から構成部品の開発までのすべての開発を通貫して行います。

【職務詳細】
新型車向けのブレーキシステム構成の設計、部品特性・仕様の検討、サプライヤとの共同での部品開発を主導します。また、関連するブレーキ制御システムや自動運転支援システムなどと連携して、車両としてのブレーキシステムを開発していきます。車両および部品の評価のフェーズにおいては、サプライヤや社内の実験担当と連携し、多様な技術課題を解決することが求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。

【職務の魅力】
ブレーキシステムにおいて、システム設計から部品開発まで幅広くも深くも経験することができます。
同社の海外拠点、サプライヤ、アライアンスパートナーとグローバルに連携することで、インターナショナルコミュニケーションのスキルや、世界の最先端の技術トレンドの知識を得ることもできます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙