【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト／ハードウェアの機能／性能／信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-EV／e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用したシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
電子・電装部品のバリューエンジニアをご担当いただきます。

【職務詳細】
・テクニカルコストの分析やベンチマークを基にした、Value最適化のためのVE活動の企画、推進
・競合他社とのベンチマーキングによる、自社の立ち位置の明確化及び、ベンチマーク達成やブレークスルーするための、課題や方策の抽出、立案
・課題解決方策の採用推進

【部署の役割】
車全体のシステム、部品を対象に、各部品設計やプロジェクト開発と連携しValue Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValueが最大となる車を新車の立上りからの実現と、量産期間において、そのValue競争力の維持・向上を推進する。

【魅力】
Value Engineeringの考え方に基づき、お客様の立場でValue向上を進める業務の為、車全体の知識やスキルを学ぶことができる。社内の多くの関係者やサプライヤと協力して推進するため、マネジメント力、チームワーク力など多くのスキルが磨かれます。また、自社の車だけでなく、他社車の運転をしたり、車・部品を見る機会が多くあるため、商品である車を意識しやすい環境で業務が進められます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両（バッテリEV、PHEV、e-power）に搭載される走行用バッテリのシステム設計。関連部署と連携しながら、量産車開発初期段階から一貫して車両性能、商品性目標を踏まえたシステム設計、コンポーネントへの要件決定などを担当していただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
各車両の性能、商品性、安全目標を基にした、走行用バッテリシステムの機能、仕様の決定、関連コンポーネントの要件割り付けを行います。そのため、関係部署、自部署内の担当と仕様のすり合わせを行いながらシステム全体の設計を行っていく能力が求められます。また、ユーザインタフェース内容の決定なども担当します。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
サブチームメンバー3～5名程度で、他のサブチームやアライアンスカウンタ部署と連携と取りながら、複数のプロジェクトの情報・課題を共有し、自身の担当プロジェクトについてシステム設計を推進していきます。技術課題・プロジェクトを推進する上での不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
次世代の電子制御サスペンション開発をご担当いただきます。

【職務詳細】
先行開発業務は、システム、アクチュエータ、コンポーネントの構造・機構、制御アルゴリズム、ECUハード／ソフト開発、これらに関する設計・実験・解析・データ分析に基づき、未だ世の中に無い新技術の開発業務を担って頂きます。
また、適用業務は、先行開発にて開発されたシステムや技術の製品化を担って頂きます。技術だけでなく、工程・コスト・品質管理・折衝などの管理スキルを使った業務を担って頂きます。

【部署の役割】
電子制御サスペンションの開発チームリーダーとして、以下の業務を担当頂きます。
・5~10年先の技術を創る次世代電子制御サスペンションの先行開発
・1~3年後に世の中を走出す車両開発プロジェクトへの適用業務

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅より車で約12分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
EV／e-Powerバッテリーシステムの構造開発、冷却開発、パッケージング開発を担うエンジニアを募集します。
リーフで確立したEVリーダーシップをさらに発展させていくため、バッテリーシステム設計から実験までの技術開発全般を担っていただきます。
・市場の要求に合わせた部品への目標の提案決定を行う。
・要求性能に合わせたバッテリーシステム部品の開発し、量産品質を確立する。
・ルノー、三菱自動車とのアライアンスの中で、最適なバッテリーシステム戦略の提案、開発をリードする。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
プロジェクト要求を満たすバッテリーシステム開発、およびバッテリーパック開発
バッテリー開発を実現するための設計行為、評価計画と結果分析、それらを通じた開発プロセスについて、部品サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダー。
【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
業務範囲はバッテリー設計にとどまらず、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーを設計・生産するサプライヤと設計仕様やデータのやり取りを通じて活発なディスカッションを行える環境が整っているので、デスクワークに加え、実験立会や生産部隊とのタスク活動など、幅広い経験することができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの性能設計（エネルギー密度、出力密度、安全性、耐久性、温度ロバースト性）および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
車両性能を達成するための全固体電池の提案および実証、
具体的には、全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
　-全固体電池のセル性能設計（各種性能向上アイテムの検討、性能トレードオフ含む性能設計）
　-全固体電池セルを想定したシステム設計（構造設計、BMS設計、熱マネージメント）
　-電池性能解析技術、予測技術構築
　-上記技術のインテグレーション（複合領域）

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
メンバーは若手中心で中途入社の方も多く、ご自身の専門分野では即戦力としてリーダーシップを執っていただけます。最適な設備を揃えた研究室での実験・解析業務だけでなく、関係パートナー（大学、サプライヤ）との共同研究も実施しており、グローバルに活気ある職場です。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両車載用バッテリの戦略・先行開発・Project開発を実行する組織内で所属組織内のプロジェクトマネジメント担当、並びにバッテリパック・モジュール・セル部品設計担当と連携しながら車載用バッテリシステムの性能・冷却設計を担当していただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
電動車両性能目標を実現するバッテリシステム性能（入出力・熱マネジメント）を電動パワートレインシステム・各種部品に割り付けていきます。車両システム階層から部品までの幅広い知識を有してバッテリシステム設計として取りまとめていく能力が求められます。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
チームメンバー10名程度で複数のプロジェクトのバッテリ性能設計情報・課題を共有しながら、自身の担当プロジェクトについて性能設計業務を推進していきます。技術課題・プロジェクト推進不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション】
高電圧バッテリシステム設計開発（先行開発）
将来EV向けバッテリー技術の進化とともに、高出力型の電池システム開発が不可欠であり、バッテリパックシステムとしての品質（性能）およびコスト要求を満たし、試作検証サイクルをまわしながら品質向上とコストダウンの両立を図ることで、要求を満たすシステムを設計可能とする技術的な目処付けを行う（=先行開発）。その結果を、次のプロジェクトフェーズに移管していきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
競争力ある高電圧バッテリシステムを設計でき、それを実現するためのセル特性理解を基にしたシステム設計と部品仕様の策定と、それらを通じたシステム・部品開発を、部品サプライヤなどのパートナーおよび社内の関連部署と連携しながらリードするチームリーダーとしての役割を期待しています。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
EV向けバッテリー先行開発チームは、バッテリーパック、モジュール、セル・材料をそれぞれ担当する技術者から構成され、その中の、高電圧システム設計開発を担当していただきます。デスクワークが基本で、車両やパワートレインなどの社内関係者、バッテリーおよび強電部品を設計・生産するサプライヤと、要求仕様とデータのやり取りとディスカッションが中心であるが、開発フェーズに応じて、ラボにおけるパックレベルの試作検証や、サプライヤで試作した部品の現物確認も行う。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
車載電子システムにおける以下のような技術開発を担う。
・イーサネット (Ethernet) 通信技術開発
・サイバーセキュリティ技術開発
・パワーネット設計
・ソフトウエア更新技術開発
・ダイアグノスティック技術開発
・電子アーキテクチャ設計
・次世代電子技術の先行開発

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
自動運転やコネクティッドカー等、電子システム数は増加の一途をたどり、それらの電子システムの基盤技術や電子アーキテクチャはこれからも重要性が高まっていく領域です。いくつかの業務が有り、個々人のスキルやチャレンジしたい領域を踏まえ、配属を決定します。
1)　次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発を行う。
2)　新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウエア更新技術、ダイアグノスティック技術開発

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両用インバータ（モーター制御コントローラ）のソフトウェア開発
電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能のソフトウェアの開発を行っていただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
インバータソフトウェア設計業務
・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計します。
・組み込みマイコンを理解し、効率的で高い品質のソフトウェアを設計します。
・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成します。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています。
・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます。
・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
モータ駆動用インバータにおける電気系設計。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
（1）電子／電気部品の選定・仕様設計 　(パワー半導体モジュール、マイコン、平滑コンデンサ、電流センサ 等）
（2）電子回路および基板の設計　(マイコン応用制御回路、パワー半導体駆動回路、回路シミュレーション 等）
（3）上記の組み合わせによる回路システムおよび性能設計 (インバータ出力性能、フェールセーフ、EMC対策 等)

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、回路・電子部品開発の側面で、インバータの性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。内製インバータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら部品選定・回路設計・試作・評価を行います。外製インバータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
回路技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやモータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでインバータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
カーボンニュートラル実現に向けて、バッテリBigDataを活用した先行開発、及びEVやePOWER車両に搭載されていたバッテリーの二次利用（リユース・リパーパス）を推進する。さらに、バッテリー残価値向上の為の各種手法開発、及びバッテリーそのものの改良設計などを行います（=先行開発）。フロントラインへのツール提供やその適用を通じて、社内プロジェクトチームや国内外のパートナーと広く連携する。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
カーボンニュートラルの早期実現のためのEV及びePOWER車向けバッテリーの社会利用に向けた先行開発
・バッテリー二次利用によるLife Cycle Assessment（LCA）としてのCO2排出量削減
・バッテリー残価値向上によるリセールバリューの改善（Total Cost of Ownership削減）
以上の開発を、社内の関連部署や協業サプライヤと連携しながら推進するチームリーダーとしての役割を期待しています。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
2021年に新設されたチームでカーボンニュートラル実現に向けて様々な課題に取り組んでいます。新しいチームの為、20～40歳前後の若い人が多く、明るい雰囲気のチームです。またこれまでのクルマづくりの枠を超えた新たな分野へのチャレンジであり、若手の提案力が期待され即採用されるケースが多いです。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電気自動車に必要不可欠となる車載充電器や、ハイブリッドを含む電動化車両すべてに必要な自動車の補機に電源を供給するためDCDCコンバータの開発など、部品設計担当として責任を持って対応する非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。
・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、ACインバータ)
・充電関連部品(充電ケーブル、充電コネクタ)

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
担当部品を車両へ搭載するための仕様決定や、最終的に車に仕立て上げてお客様へ提供するための業務を行っていただきます。具体的には
・市場の要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品への目標の提案決定を行う
・要求性能に合わせた部品の開発をサプライヤと共同で開発し、量産する
・製造した部品を車両へ搭載し、車としての立ち上げに携わり、電動車両の量産へ結びつける、など

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
非常に明るい職場風土です。また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方がのびのびと仕事に取り組んでいます。また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
高電圧バッテリや駆動モータ等から構成されるEV／e-POWER向けの高電圧システムを、競争力の高いシステムとして具現化する業務をお任せします。

【職務詳細】
車両性能目標などから決まるバッテリ・モータなど高電圧部品の性能や高電圧安全要求などを分析し、これらを両立させるシステム構成を検討します。同時に、起動停止やフェールセーフなどのシステム制御仕様も検討した上で、部品やソフト・制御への仕様割り付けを行います。

【魅力】
日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY” の中核を成すEVの商品開発において、コア技術である電動システム開発に従事することにより、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。また、社内各部署のエキスパートとの幅広い人材交流や多方面の知識獲得、他社のベンチマーク調査などにより、電動システム全体への知見を深めることが出来ます。
幅広い知見の獲得を通じ、電動システム開発を牽引するエキスパートやマネージャーを目指すことが出来ます。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅より同社バスで20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：410万～780万円　月給制：月額341600円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり。(入居及び手当支給基準は、同社規定による)■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり。　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動パワートレイン用モータにおける磁気回路設計。主に以下を担当していただきます。
（1）磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等、磁性材料や、絶縁材・センサ等の部品選定・仕様設計
（2）磁気回路および強度設計に基づく、ロータ／ステータの設計
（3）インバータとの組み合わせによる性能設計 (トルク／出力、効率、 最高回転数等）

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
車両・システムとしての使われ方・要求レベルを理解した上で、磁気回路設計の側面で、モータの動力性能・効率・静粛性や、コスト・品質の目標達成に貢献します。
内製モータにおいては、部品サプライヤとの協業により、自ら材料選定・設計・試作・評価を行います。外製モータにおいては、この内製の知見・経験を活用して仕様提示を行い、サプライヤからの設計提案をバリデートします。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。
技術論議においては、職位に関係なく意見交換ができる環境です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
先行電動車両開発の中で以下いずれかまたは複数の業務を担当頂きます。
・電動車高電圧システム設計
・高電圧ユニット、ドライブトレイン設計

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
魅力ある競争力の高い電動車両を提案できる柔軟性を持ち、その中で高電圧システム設計、ユニット設計を通じ具現化していく専門性、チームリーディングを期待しています。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
日産先進技術開発センターにて開発業務に従事頂きます。数名のチームメンバと共に連携しながら課題に取り組みます。また職位に関係なく忌憚無く論議できる環境にあります。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
当部署は企画、構想から目標設定、設計、車両試作、車両制御、実験評価まで先行車両開発を部内で回せる機能を有しています。専門分野のみならず、クルマで語れるエンジニアを目指せます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
LiDAR／DMS／OMSモジュールの回路設計業務をご担当頂きます。

【職務詳細】
・LiDAR／DMS／OMSモジュールの回路設計業務
　仕様検討策定から回路設計及び試作・検証まで

【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にLiDAR／DMS／OMS開発の回路設計担当として業務に携わっていただきます。
エンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、将来的にはマネジメントまたは技術専門のエキスパートのキャリアパスの選択が可能です。

【働き方について】
フレックスタイム制度、在宅勤務制度あり。適用可。

【外出・出張の有無】
打合せ、外部測定等で外出、出張があります。
(主に日帰り、2～3日／月目安)

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西1-3-3 東急田園都市線「江田」駅より徒歩6分 勤務地変更の範囲:本社及…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～800万円　月給制：月額230000円　賞与：業績による　昇給：年1回（成果による）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：各種社会保険完備、資格手当、社員持株会、財形貯蓄、寮・借上社宅(初任除く)、保養所(鎌倉)、資格取得奨励制度■勤務時間：8時30分～17時30分※一部フレックスタイム制導入（コアタイム10：00～15：00）　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

【職務概要】
ハードウエアの試作レスを狙ったノイズシミュレーション担当業務を担当していただきます。

【職務詳細】
・設計したハードウエアの試作前に、ＥＭＣに対する適合性をシミュレーションによって見極めることで、試作回数を減らし、開発リードタイム短縮を行う。

【担当製品の特長】
・ヘッドランプ、リアランプの中に設置される、ＬＥＤ実装基板、ＬＥＤドライブ・通信回路基板。
・車両室内の設置されるランプ制御用ＥＣＵ回路基板（ヘッドランプ、リアランプ）
・高機能ライティングシステムの中で、ランプ内に設置される高機能ＬＥＤドライブ・通信回路

【働き方について】
・10時-15時をコアタイムとするフレックスタイム
・在宅勤務可能（開発の状況より相談）

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県秦野市曽屋242 小田急線「秦野」駅より車で15分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事業場、…
給与	年収：350万円～550万円■年収：350万～700万円　月給制：月額230000円　賞与：業績による　昇給：年1回（成果により）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無(-)■福利厚生：各種社会保険完備、通勤手当、時間外手当、住宅手当、こども手当（会社規定に基づく）資格手当、社員持株会、財形貯蓄、寮・借上社宅(初任除く)、保養所(鎌倉)、資格取得奨励制度■勤務時間：8時30分～17時30分※一部フレックスタイム制導入（コアタイム10：00～15：00）　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

【職務概要】
エクステリア、インテリアランプシステムを構築する上で欠かせないハードウェア領域の開発をおまかせします。

【職務詳細】
▼みなとみらい
・量産開発系のハードウェア設計を主業務とする。ＬＥＤと回路の一部を実装する光源基板、ＬＥＤをドライブするＬＥＤドライバ。高機能（ＡＤＢを制御する等）ＥＣＵの回路設計、回路検証、試作評価など量産までのプロセスに則った設計業務。

▼秦野
量産開発前の先行開発領域における高機能ライティングシステムのハードウェア設計。

【働き方について】
・10時-15時をコアタイムとするフレックスタイム
・在宅勤務可能（開発の状況より相談）


【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル5F／神奈川県秦野市曽屋242 み…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～800万円　月給制：月額230000円　賞与：業績による　昇給：年1回（成果により）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：各種社会保険完備、通勤手当、時間外手当、住宅手当、こども手当（会社規定に基づく）資格手当、社員持株会、財形貯蓄、寮・借上社宅(初任除く)、保養所(鎌倉)、資格取得奨励制度■勤務時間：8時30分～17時30分※一部フレックスタイム制導入（コアタイム10：00～15：00）　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙（喫煙場所あり）

【職務概要】
以下の事業分野における電気設計・回路設計業務を担当いただきます。

【職務詳細】
● FA・・・人協働ロボット・産業用ロボットに関する電気設計
・ロボットコントローラの開発、産業用ロボットの電気系の開発、
　制御基板の回路開発
● SMT・・・表面実装関連装置の制御基板の開発
・サーボモーター、カメラ、画像処理に関わる制御基板の回路設計及び
　FPGA／SoCの論理回路設計
● 先行開発・・・産業用ロボットの制御基板の開発
・ロボティクス事業の次世代向け制御基板の回路設計及びFPGA／SoC
　の論理回路設計

【やりがい・魅力】
商品企画から量産開発まで一気通貫して製品開発を経験することがで
き、やりがいを感じることが出来ます。また、購入されたお客様先を
訪問し、ご意見をいただく機会を持つことも出来ます。
新しいことに挑戦する風土があり、先端技術に触れながら、自身の
アイディアを企画・設計したい方に適した環境です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県横浜市港北区新横浜3-9-5 新横浜第3東昇ビル8F JR横浜線「新横浜」駅より徒歩5分 勤…
給与	年収：500万円～750万円■年収：500万～900万円　月給制：月額230000円　賞与：年2回（6月、12月）　昇給：有■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：通勤手当、家族手当、資格手当、寮社宅、各種社会保険完備、厚生年金基金、企業年金基金、団体保険、退職金制度、職種別専門教育、課題別研修、自己啓発支援、キャリアデザイン研修、社内預金制度、財形貯蓄、従業員持株会、従業員販売■勤務時間：8時45分～17時30分※フレックスタイム制度有り（コアタイム 10時15～15時00）　休憩時間：45分■喫煙情報：屋内原則禁煙（喫煙室あり）

【職務概要】
LCDのセル設計、モジュール回路設計、構造設計をお任せします。

【職務詳細】
得意先より支給された表示デザインに対し、配線パターンを検討する。
モジュール案件においては、回路、構造についても検討。
検討した内容をCADソフトを用いて、図面を作成し、海外協力工場にて試作品を製作。
出来上がった試作品が狙いどおりのものになっているか、特性測定機を用いて評価。
【担当製品の特長】
高コントラスト、広視野角のモノクロLCD

【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずは部署メンバーと共にパッシブLCDのカスタム設計業務に携わっていただきます。業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートどちらの選択も可能です。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県秦野市曽屋400 小田急小田原線「渋沢」駅より車で10分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～750万円　月給制：月額230000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（成果による）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：各種社会保険完備、資格手当、社員持株会、財形貯蓄、寮・借上社宅(初任除く)、保養所(鎌倉)、資格取得奨励制度、通勤手当、こども手当、住宅手当（会社規定に基づく）■勤務時間：8：30～17：30（実働8時間）事業所・部署によってはフレックスタイム制(コアタイム10：00～15：00)　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
検査器及びランプ駆動用ECUコントローラのソフトウェア開発
　・マイコンを使用した検査器のC言語によるソフトウェア開発
　・デジタル回路及びアナログ回路の設計

【職務詳細】
■生産設備に使用するランプ駆動用ECUコントローラの機種毎ソフトウェア開発
■次世代に対応したECUコントローラのハードウェア、ソフトウェアの開発・設計

☆★☆仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）☆★☆
■国内外の自動車ランプ製造設備に使用する検査器やランプ駆動用ECUコントローラを開発・設計できます。
■検査器・ECUコントローラとして品質を担保する責任はありますが、自身で開発・設計したものがグローバルで使用されやりがいがあります。

【入社後の中長期的なキャリアパス】
業務を通じて、車載製品の生産・設計・開発技術を身につけることができます。
将来的には、マネジメント職又はエキスパート職のどちらかの選択ができます。

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県秦野市曽屋400 小田急小田原線「渋沢」駅より車で10分 勤務地変更の範囲:本社及び全国の事…
給与	年収：450万円～650万円■年収：450万～800万円　月給制：月額230000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（成果による）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：各種社会保険完備、資格手当、社員持株会、財形貯蓄、寮・借上社宅(初任除く)、保養所(鎌倉)、資格取得奨励制度、通勤手当、こども手当、住宅手当（会社規定に基づく）■勤務時間：8：30～17：30（実働8時間）事業所・部署によってはフレックスタイム制(コアタイム10：00～15：00)　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【担当する業務（概要）】
車載用LEDディスプレイの設計開発

【担当する業務（詳細）】
車載向けLEDディスプレイの開発／設計
　（LEDの開発設計、パネル設計、モジュール回路・機構設計）
　※上記業務とご経験に合わせて、配属部署は変わります。

【担当製品の特長】
同社はLED光源から回路技術、ディスプレイ開発までを一貫して行えるメーカーとなります。
それらの技術部署を横断して、新たな車載HMIの開発設計を行うことが出来ます。

【募集の背景】
先行開発/設計を強化するための増員募集となります。
自動運転時代/電動化時代に向け、車載HMI関連製品であるディスプレイは車内外への展開が考えられるアプリになります。
他社でのご経験およびスキルを活かし、開発強化を行い新規ビジネスを拡大していく狙いがあります。

【配属部門の概要】
部門としては光源開発から,応用製品、エクステリア・インテリア向け開発まで幅広く開発を行っています。
ライティングに関する機能を部門集約して連携を強固に総合的な技術力向上を図り、業界トップの提案力を目指しています。

【配属部署】
技術統括本部・電子技術本部・電子デバイス技術部・設計三課

【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】
中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境となっております。
技術部統括部として全社の技術が同じ組織になっており、光源設計から、回路設計者、構造設計者などと協力して業務を進めるので、人脈を広げることも可能です。
自分の設計した製品を市場で見ることができるのがこの仕事の醍醐味です。

【入社後の中長期的なキャリアパス】
電子応用製品の光学ユニット設計、開発業務に携わっていただきます。
業務を通じてエンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、その後は、マネジメントまたはエキスパートどちらの選択も可能です。
技術統括部では、自動車ランプや照明に関する開発を幅広く行っておりますので、他の光学技術分野へのチャレンジも可能です。

【働き方について】
フレックスタイムは業務状況に合わせて利用しております。
在宅勤務については業務に影響のない範囲で利用可能ですが、物づくりや測定評価のため、基本的には…

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西
給与	年収：500万円～750万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【部・チームの業務概要】
車載およびビル・ホーム・ファクトリ等における信号をつなぐ技術、特に車載光通信システムやアナログ信号の光中継伝送システムの研究開発
※特にCASEの進展や自動運転車両に向けて車内での大容量通信のニーズが増しており、光通信技術の活用が注目されています。一緒に将来必要な要素技術の構築を行いませんか！

【今回の求人の具体的な仕事内容】
以下のいずれかを担当可能な方
・高速光通信システム実現に向けたシステム設計と解析および伝送特性シミュレーション
・高速光トランシーバの構成および高周波回路、光学デバイスの評価と設計解析
・マルチモード光ファイバ、コネクタ等の光パッシブデバイスの伝送特性、機械特性評価と設計解析

【部・チームの人数や雰囲気】
6名程度で光通信システムを構成する光トランシーバなどのアクティブデバイスと光ファイバなどのパッシブデバイスのいずれかの要素をそれぞれ主として担当、静かで広いスペースが持てる環境の中、相互が連携し議論することでより良いアイディアを創出し高い専門性を見つけようとする雰囲気になっています。

勤務地	神奈川県横須賀市光の丘
給与	年収：450万円～650万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【担当する業務（概要）】
ご経験に合わせて以下のいずれかの業務を担当いただきます。
・MEMSミラー制御用回路設計（D/A変換、A/D変換およびフィードバック信号処理）
・映像処理およびMEMSミラー制御部のデジタル回路設計

【担当する業務（詳細）】
・MEMSミラー制御用回路設計（D/A変換、A/D変換およびフィードバック信号処理）
内容
　MEMSミラー用ドライバーASIC（アナログ）のASIC仕様作成
　ASIC設計会社との調整（仕様調整および日程調整）
　ASICの評価基板作成

・映像処理用デジタル回路設計
内容　
　映像処理部およびMEMSミラー制御の仕様作成
　RTLの設計及び検証
　IP化検討

【募集の背景】
自社開発のMEMSミラーを搭載した光学モジュールを、自動車用ランプ・医療機器・セキュリティーといった新規用途へ事業展開を推進しており、MEMSミラーの制御開発できるアナログおよびデジタル技術を有する方にご参画いただくことで　開発力の強化を行います。

【配属部門の概要】
電子技術本部　D2P部は、研究開発成果をいち早く上市するミッションを持っている組織です。

【配属部署】
技術統括本部　電子技術本部　D2P部　E212課

【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】
我々の部門ではデバイス設計から光学・回路技術と幅広い人材がおり、事業化に向けて開発を行っています。ご自身の技術の幅を増やせる環境で仕事ができます。また、部門としても提案型で仕事をすることを推奨しており、自分のアイデアを具現化しやす環境です。

【入社後の中長期的なキャリアパス】
スタンレー電気では組織を見るマネジメント職と専門性を磨くプロフェッショナル職があり、ご自身のキャリアプランに応じてサポートしていきます。

【働き方について】
フレックスタイム

【外出・出張の有無】
外出・出張　有
展示会などによる情報収集
客先へのプレゼン

【求める人物像】
・自分の担当領域だけでなく、周りの技術を学び、理解することで協調して仕事を進めることができる方
・自分の技術領域を広げようとしている方
・ユーザー目線での新しい技術アイデアを発掘し、企画することが…

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西
給与	年収：450万円～800万円経験・スキルに応じて変動します

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
【担当する業務（概要）】
LiDAR/DMS/OMSモジュールの光学開発業務をご担当頂きます。

【担当する業務（詳細）】
・LiDAR/DMS/OMSモジュールの光学開発。仕様検討策定から光学設計及び試作・検証まで。
・新規光学系の立案、原理検証。

【担当製品の特長】
同社では、車載仕様に対応したVCSELを競合に先駆けて開発・上市し、欧州プレミアムOEMの現行車種にDMSの赤外光源として採用されています。
これをはじめとして、日本国内・欧米・中国の客先との先行開発案件にも取り組んでおり、モジュールでの提案を推進します。

【募集の背景】
DMS/OMSやLiDARなど、赤外光を用いた運転支援技術の搭載が進んでおり、年々市場要求が高まっています。
このような背景の中、赤外LEDやVCSELといった赤外光源を使用した車載センサーモジュール開発を実施しており、コア技術の一つとなる光学設計を強化するための増員募集となります。
お持ちのご経験やスキルを活用頂き、光源・回路・構造・ソフトウェアといった様々な分野の技術者と協力しながら、新規製品開発に企画から関わっていただきます。

【配属部門の概要】
■2022/11に発足したプロジェクトです。要件定義から試作・検証まで開発プロセスを幅広く携わる事ができます。
■光源・光学・回路・構造・ソフトウェアといった様々な分野の技術者が在籍しています。

【配属部署】
サテライト統括本部 電子サテライト本部 センシングランププロジェクトへの配属となります。

【仕事の魅力（裁量・責任・雰囲気など）】
中途入社者も多数在籍しており、馴染みやすい環境です。
様々な専門性を持つ技術者が在籍しておりますので、知識・人脈を広げることも可能です。
開発の上流から下流まで経験でき、自分の設計した製品を市場で見ることができるのがこの仕事の醍醐味です。

【入社後の中長期的なキャリアパス】
まずはプロジェクトメンバーと共にLiDAR/DMS/OMS開発の光学担当として業務に携わっていただきます。
エンジニアおよびリーダーとしてのキャリアを積んでいただき、将来的にはマネジメントまたは技術専門のエキスパートのキャリアパスの選択が可能です。

【働き…

勤務地	神奈川県横浜市青葉区荏田西
給与	年収：450万円～750万円経験・スキルに応じて変動します