★★★未経験積極採用★★★安定企業で完全未経験から、新たなキャリアをスタートしませんか？

「安定企業で正社員として働きたい」 「確かな需要のある安定した仕事に着きたい」 「完全未経験だけど、日本を支えるモノづくり業界で働きたい」 そんな想いをお持ちのあなたに！ 今回募集する、モノづくり...

仕事内容	大手自動車メーカーやIT企業など様々なものづくりに携わる事が可能です。
募集年齢	年齢: 〜 35歳
勤務地	神奈川県、静岡県、愛知県でのプロジェクト先
給与	■月給20万円～35万円（残業代別途）

WEB面接実施中★勤務地多数！ワークライフバランス重視の方歓迎！

技術系人材総合サービスを展開しているスタッフサービス・エンジニアリング。 取引先事業所の実績は大手メーカーを中心に約6,000件。 幅広い分野・領域で全国年間約80,000件の案件が寄せられています...

仕事内容	家電製品や車載品などの製品開発における回路設計、評価、解析業務
勤務地	北海道、東北、関東、東海、北陸、関西、中国・四国、九州エリア（派遣先による）
給与	■月給21万5000円～55万円 ※首都圏勤務の場合、月給23万5000円以上 ※残業手当全額...

神奈川・熱交換器の開発（流体解析・分析他）/株式会社ティラド

世界経済を支える「熱交換技術」のパイオニア 自動車産業から世界経済を支える「熱交換技術」のパイオニアとして、電動化時代を見据え、地球環境に配慮した世界No.1熱交換器メーカーを目指しています。 ま...

仕事内容	【職務内容】 当社で扱っている自動車や建設機械用の熱交換器（ラジエータ、オイルクーラなど）開発におけるユニット内熱流体解析、流れ予測と最適化形状の検討等をお任せします。 当社の製品群は高い性能、耐久...
勤務地	神奈川県秦野市曽屋
給与	想定年収：400-700万円 基本給22～38万円 月額（基本給）：220,000円～380,00...

【パソナキャリア経由での入社実績あり】
高いシェアを誇る製品分野を多数保有する産業機器メーカーにて、高い実行力と専門性を持った開発リーダーとして業務を行って頂きます。

【具体的な職務内容】
（業務比率が高い業務）
■CMP装置のソフトウェア量産設計。顧客より受注した装置仕様へのカスタマイズ設計、機能確認テスト。
■改善設計、検証テスト、顧客へ提出する説明資料・報告書作成、改善プロジェクト
■CMP装置のSESC/GEM/EDA通信規格におけるソフトウェア開発業務

（その他）
■自動設定、自動キャリブレーションなど自動化・システム化
■上記案件の実務を担当として最前線で活躍していただく

※プログラム環境※
OS：Windows　言語：C、C＃

【取扱製品】
■F-REX型
高稼働率かつ高スループットで高い生産性を実現したCMP装置
（HP：https://www.ebara.co.jp/products/details/FREX.html）
■F-REX300XA型
更なる生産効率向上、高性能＆フレキシブルCMP装置
（HP：https://www.ebara.co.jp/products/details/FREX300XA.html）

【ポジションの魅力】
CMP装置の制御ソフトウェア設計・制作業務を行っています。
定期的にキャリア採用を行っており、定着率の高い部署で、直近10年で離職者は０です。新しい技術・機能開発にチャレンジしながら、お客様に選び続けてもらえる装置になるように、チームワークを大切にしながら日々業務を行っています。ゼネラリストにもスペシャリストにもキャリアが選べる組織です。
また在宅勤務の環境も整い、希望者には状況に応じて在宅勤務が可能です。

【入社後のキャリアパス】
3～5年間はCMP装置の仕様作成、ソフト設計・確認テストの業務を行っていただきます。リーダーとして適性が見られれば、3年目に基幹職試験へ推薦を想定。2年目以降、顧客・拠点対応にも携わってもらい、折衝能力を高めてもらいます。拠点や客先との打合の場に出ていただき、頼られる人材へなってもらう支援をおこないます。希望により海外赴任もございます。

【募集背景】
CMP装置の売り上げ台数、出荷台数ともに好調であり、…

勤務地	神奈川県藤沢市
給与	経験・スキルに応じて変動します

【職務概要】
燃料システム開発全般をおまかせします。

【職務詳細】
・E-Power、ICE(Internal Combustion Engine)向けの燃料システム開発
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討
・燃料タンク／エバポ／キャニスター等の燃料システムの設計開発
・環境対応法規動向にもとづいた、燃料システムの開発
・EV、E-Power、ICEの車体構造開発

【業務のやりがい】
燃料システム・車体開発はEV、E-Power化に伴う変革期にあり、新しい設計、構造を自ら開発し、実現してくことの出来る分野です。新しい事に共にチャレンジしてくチャンスです。

【募集背景】
同社はE-Power・EVの開発にともない、燃料システム・車体構造の変革期にあります。
新たな柔軟な発想をもち、強い推進力をもった即戦力となる人材を募集します。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
環境戦略や車両の軽量化戦略に基づき、革新的なアイデアや発想（生物模倣技術や積層造形法等）を積極的に取り入れた部品や、低環境負荷のCFRPや天然繊維などを用いたコンポジット部品開発を関係部署や外部パートナーと実行し、CO2排出量低減と軽量化の両立を図る。また、製品のライフサイクル全体の環境負荷を考慮した技術開発も推進する。

【職務詳細】
・CO2排出量低減と軽量化を両立させるソリューションの企画・提案
・革新的なシーズ技術の創出
・車体・コンポーネント構造の計画と設計、試作部品・試作車による実験検証と分析
・製品開発部署への技術移管

【職務の魅力】
・自動車の軽量化は、多数の部署、部品がかかわってくるため、開発部署、企画部署、生産技術開発部署のほぼすべての業界とのコミュニケーションを取りながら日産自動車の戦略立案にかかわることができる。
海外も含め、多様な部門のメンバーとのコミュニケーションを通じ、さらなる能力開発の機会が得られる。
・軽量化技術のみならず、カーボンニュートラルに向けてサーキュラーエコノミーを実現し、バイオ原料など地球環境を持続可能にしていくための環境に関わる技術も携わることができる。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社にて脱炭素／資源循環関連EPC案件のプロジェクトマネージャー／エンジニアリングマネジャーとしての業務をお任せいたします。

【職務詳細】
■対象：脱炭素、資源循環やスペシャリティケミカルプラントEPC

【具体的には】
日揮グローバルが参入を予定している脱炭素、資源循環やスペシャリティケミカルプラントEPC案件において中心となりプロジェクトを担っていただきます。

◎EPCとは
時間、資金及び品質について、一定の制限下で目標通りに完成させるべく経営資源や技術・情報などを、統一された思想のもとに計画立案・組織化し、遂行されていく日揮グループのプロジェクト。
その中には、大きく分けて、設計（Engineering）・調達（Procurement）・建設（Construction）という3つのフェーズがあり、この頭文字をとって、「EPC事業」と呼ばれます。

勤務地	神奈川県横浜市西区みなとみらい2-3-1 みなとみらい線「みなとみらい」駅から徒歩2分（駅直結）…
給与	年収：600万円～800万円■年収：600万～1000万円　月給制：月額350000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：退職金制度、住宅手当、時間外勤務手当、資格手当、通勤手当、寮・社宅、財形貯蓄、自社持株、住宅補助金、契約保養所、会員制ホテル、契約スポーツセンター■勤務時間：9時00分～18時00分　※フレックスタイム制有（コアタイム10時00分～15時00分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
同社にて原子力案件エンジニアリングマネージャー業務をお任せいたします。

【職務詳細】
■対象：SMR(小型原子炉）やその他原子力関連の海外EPCプロジェクト
技術開発、設計、許認可作業等のエンジニアリングマネジメント業務をマネジメントとして実施していただきます。

※海外事務所、海外現地法人、国内・海外建設工事現場への出張・駐在があります。

■充実の就業環境・福利厚生
仕事と家庭の両方を充実させるためのファミリーケア制度などを設けており、社員、社員の家族の充実度を会社が創ることを意識的に取り組んでいます。

【長期休暇取得キャンペーンを実施中】
全社員に対して、2週間連続した年次有給休暇の取得推奨キャンペーンを行っています。（取得タイミングは自由で年次有給休暇の日数の範囲内であれば業務状況に応じて増減可能です。）
長期休暇によって、ワークライフバランスの取れた働きやすい職場づくりをしています。

勤務地	神奈川県横浜市西区みなとみらい2-3-1 みなとみらい線「みなとみらい」駅から徒歩3分／JR京浜東…
給与	年収：500万円～750万円■年収：500万～1200万円　月給制：月額350000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：再雇用制度、退職金制度、住宅手当、資格手当、通勤手当、寮・社宅、財形貯蓄、自社持株、住宅補助金、契約保養所、会員制ホテル、契約スポーツセンター■勤務時間：9：00～18：00フレックスタイム制※コアタイム 10：00～15：00　休憩時間：60分（12：00～13：00）■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発において、以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定シミュレーションを活用した燃費動力性能設計／関連部署と連携した達成手段の策定、実車での性能評価分析

【職務詳細】
e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略／CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。

【職務の魅力】
同社の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：有■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なる※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
新車プロジェクトのHMI内装計画全般の管理業務をお任せします。

【職務詳細】
■製品：車載HMI
■範囲：
・次世代のHMIデバイスの機能開発と適用計画、それに基づく コックピット／インテリアトリム等内装計画
・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上
・次期型に向けたHMI内装戦略の策定

将来のHMIと内装の戦略策定から、コックピットに搭載するHMIデバイスの機能開発とレイアウト、デザイン(スタイリング)を両立する検討を行い、社内の部品設計やデザインと連携して量産化を実現して頂きます。

【業務の魅力】
HMIデバイスおよび内装部品は、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。各HMIデバイスの機能とレイアウトによる操作性・視認性に加え、見栄え、触感、収納性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：410万～780万円　月給制：月額341000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
自動運転、コネクテッドなどの各技術領域の戦略や、世の中の法規動向、その他商品ニーズを幅広く情報収集し、それらの要求を商品(クルマ)に効率的に投入していくための車両EE／アーキテクチャの戦略としてまとめ上げる仕事です。

【職務詳細】
本業務によって、クルマの魅力向上や、コスト競争力の向上に貢献できます。
1) 今後市場に投入される予定のクルマに採用される商品アイテムや、自動運転やConnected技術の戦略ロードマップ、法規の要件等を関連部署を交えて調査し、情報を整理する。
2) 整理した情報をもとに、今後市場投入が予定されているクルマに対して、求められる要求を効率的に投入していくためのEE／アーキテクチャの戦略を立案し、社内のトップマネジメントへの戦略提案を行っていく。

【職務の魅力】
車両全体の商品アイテム(機能)や、世の中を取り巻く技術トレンド、法規等、今後のクルマ開発を行って行くうえで幅広い知識を得ることが出来ます。
トップマネジメントへの提案内容をまとめ上げる職務を通じて、分かりやすい資料作りや、プレゼンテーションの力が身に付きます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅よりバスで約20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
複数の中古電気自動車電池を組上げて大型Energy Storage Systemとして系統蓄電池事業など国内外の充放電サービス事業に関わる、以下の業務に携わっていただける方を募集しています。

【職務詳細】
・BESS：Battery Energy Storage System 設備の基本仕様検討
(出力／容量／EMS・PCS・BMSの制御システム仕様等)
・国内外のベンダー／アグリゲータ／パートナー会社等の社外関係者との協議／調整
・社内設計部門との協議／調整
・事業提案の策定サポート（技術者の観点から）
・国内外の車載用蓄電池制御技術の調査／取りまとめ
・国内外の電力市場要件の調査／取りまとめ

◎EPCとは
時間、資金及び品質について、一定の制限下で目標通りに完成させるべく経営資源や技術・情報などを、統一された思想のもとに計画立案・組織化し、遂行されていく日揮グループのプロジェクト。その中には、大きく分けて、設計（Engineering）・調達（Procurement）・建設（Construction）という3つのフェーズがあり、この頭文字をとって、「EPC事業」と呼ばれます。

勤務地	神奈川県横浜市西区みなとみらい2-3-1 みなとみらい線「みなとみらい」駅から徒歩2分（駅直結） …
給与	年収：600万円～800万円■年収：600万～1200万円　月給制：月額350000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：年1回（7月）■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(6ヶ月)■福利厚生：退職金制度、住宅手当、時間外勤務手当、資格手当、通勤手当、寮・社宅、財形貯蓄、自社持株、住宅補助金、契約保養所、会員制ホテル、契約スポーツセンター■勤務時間：9時00分～18時00分　※フレックスタイム制有（コアタイム10時00分～15時00分）　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
新車開発における、音振性能の設計をおまかせします。

【職務詳細】
お客様のニーズに合った静粛性の目標を定義し、車全体の振動・騒音のとりまとめを行っていただきます。
・部品の特性・仕様や、車両レイアウトへの提案
・提案した内容を、他性能とバランスを取りつつ、CAE(Computer Aided Engineering)や実験を活用し最適な形状・特性を決める

【業務のやりがい】
音振性能（静粛性）は、運転のスキルや経験を問わず誰でも体感・評価できる、分かりやすい性能です。そのため、自分の仕事の成果を、お客様の声として、世界中のテレビや雑誌で（最近はYoutubeなどでも）見ることができます。
また、ほぼ全ての部品の設計に関わることができ、自動車開発の醍醐味を味わえる仕事です。
さらに電動化により技術競争激化が進んでいる分野で、チャレンジに溢れています。アクティブキャンセラーや音響新素材による騒音低減など、次々と新たな技術が生まれている分野のため、最先端の技術開発に携われます！

【業務内容変更の範囲】
同社業務全般

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
プロパイロット2.0をはじめとする様々な自動運転・運転支援システムをグローバルに展開し、採用車種を拡大するための車両搭載システム開発業務をお任せします。

【職務詳細】
自動運転・運転支援システムの各市場および車両への適合の為に必要なシステムの設計・検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。
その担当領域は多岐にわたり、機能安全、電子プラットフォームへの適合設計、パワートレイン／シャシーと連携するためのロジック設計、適合開発、HMI開発などの設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。

【職務の魅力】
運転支援技術開発は同社がアライアンスのリーダーとなっており、正にその中枢で活躍して頂くことになります。また、機能安全・システム設計・ロジック開発・検証計画の策定から実行まで幅広く行っているため、シミュレーション・台上・実車すべてに直接触れる機会も多く、今お持ちのスキルを生かしながら、技術領域を広げることが可能です。
そして、システムをまとめる立場としてより広い技術領域に関わることで、製品として運転支援システムを構築するスキルを身につけられるのも大きな特徴です。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1（日産先進技術開発センター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で15…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
シャシー制御システムの開発をお任せいたします。

【職務詳細】
通常運転時や自動運転時の車両挙動＆乗り心地に関して、日産内の他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。また、開発したシステムをアライアンス内で共用化するため、協業先であるルノー、三菱自動車とも定期的に協議を実施しながらシステム開発を進めていきます。

【職場環境】
自部署内は5名程度でチームを構成し、同部署内の他チームや実験部等と連携を取りながら、開発業務を進めていく事になります。比較的、若いメンバーが多く、雰囲気も明るいです。また、開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場にも頻繁に出向き、実際に車に乗って挙動を体験しながら設計に反映させています。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
電動車両車載用バッテリーの要素技術開発をお任せします。

【職務詳細】
■製品：電動車両（EV）車載用バッテリー
■範囲：戦略・先行開発、データ解析、モデルベース開発
■開発：各種CAEツール（STAR CCM、ABACUSなど）

【具体的には】
車載バッテリーの市場データ解析から各種性能影響因子を抽出し、マーケットインパクトを反映させたバッテリーモデル（クルマの使い方・使われ方予測に基づく性能予測）を構築することにより、次世代電動車両バッテリの効率的なモデルベース開発を推進します。

【職務の魅力】
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリー技術開発に際して、市場ビッグデータ・各種CAE解析技術活用による効率的な開発を推進し、真にお客様に求められる車両性能を実現するための電動パワートレイン技術全体を見渡せるエンジニアとして成長できます。
業務を通してデータサイエンティストとしてのスキルを身につけられ、各種最新CAEツールを用いて電動車両開発に携わることができます。
また、海外チームとの協業で国際的な活動を行うことも可能です。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1（日産追浜工場） 京浜急行線「追浜」駅下車　徒歩約20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
開発・生産などの関係部署とともに安全リスクやお客様への迷惑度を検討して、リコール等によりお客様の車両に不具合が発生しないよう未然防止を推進するとともに、再発防止の依頼・推進を行っていただきます。
また、課長代理職として、チームの運営・課員のサポートの補助を行っていただき、将来的には課長職以上での組織運営を担うキャリアアップを目指していただきます。
【職務詳細】
・ グローバル全市場で発生する品質不具合を、開発や生産部門などのものづくり部署とともに安全リスクやお客様への迷惑度を検討し、リコール等の市場措置推進。
・ 市場不具合への再発防止をものづくり部署に依頼し、その妥当性を評価し再発防止策の水平展開を推進。
・ 市場不具合情報にもとづく行政当局からの調査依頼・指示への対応。

【職務の魅力】
「品質」は企業／ブランドを支える大きな土台です。
車を新たに市場に出す際に品質が良ければ、お客様に安心して商品を購入してもらえますが、どれほど事前に注意を払ったとしても大なり小なり品質問題が発生する場合があります。その対応によっては、お客様に大きな迷惑をかけ、企業イメージの悪化や業務の停滞、縮小にもつながってしまう為、品質を維持し、改善していくことはとても重要な仕事です。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で20分
給与	年収：900万円～1000万円■年収：900万～1060万円　月給制：月額404000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
次世代e-POWER用エンジンのエンジンマネジメントサブシステム（燃料噴射、空気導入、排気後処理、センシング等）の部品設計、制御開発及び実験企画の業務です。

【職務詳細】
エンジン性能設計、性能適合、構造系部品設計など周辺部品の開発チームのみならず、車体設計部署や、購買部門、生産部門と協力しながら、サブシステム／部品性能、市場信頼性、コスト、重量、製造性などの最適設計を行い、部品サプライヤーと協力して制御、部品の図面を作成し、その自ら設計したサブシステム／部品を実験企画／評価し、次世代e-POWER用エンジンの開発に貢献していただきます。

【職務の魅力】
自動車業界全体の変革期において、業界をリードする電動パワートレイン開発の最前線に身を置き、世界を変える現場に立ち会える仕事です。海外拠点や海外サプライヤー、ルノー、三菱との共同開発もあり、日常的にグローバルな環境で仕事をしており、海外拠点、海外サプライヤー等、海外出張のチャンスもあります。
それらを通して、将来的には、車両・パワートレインのシステム開発責任者、プロジェクトのマネジメントリーダー、海外拠点の開発責任者等を目指せるキャリアを歩めます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
新型車の車両全体の品質保証マネージャーとして下記業務をお任せします。

【職務詳細】
・グローバルに企画、開発する新型車に対する品質保証業務の全体マネジメント
・新型車の実車評価で検出した不具合や不満点の改善活動のマネジメント
・新型車の品質を量産開始前にあらゆる角度から確認し、お客様にお届けするために出荷可否を提案する
・新型車発売後の市場からのフィードバックやお客様からのサーベイ結果に基づく、グローバルな品質改善活動の企画と決定、また次期モデルの品質目標値の提案と決定

【職務の魅力】
・新型車の企画、開発の最前線にて、お客様の視点で実車を使った品質改善業務全体をマネジメントできます。
・自分で車を見て、乗って、感じた改善点を、これから発売される新型車にダイレクトに反映できます。
・国内外のステークホルダーとのコミュニケーションを通じて、異文化の知識を学び、経験を積むことができます。
・職場内でのサポート体制が充実しており、自動車業界以外での品質保証やものづくりの経験を活かして、将来的に同社他部門や、同社海外拠点の品質保証部門の要職を目指せます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
生産技術開発の基礎研究を行います。EVや全固体電池などを含めた革新的な商品の創出および、カーボンニュートラルを実現するための革新的なモノづくり技術の研究開発を行います。

【職務詳細】
インクジェット技術を利用した機能性材料および生産技術開発業務を行っていただきます。
具体的には、EV開発において重要な自動車内の導電材料や絶縁材料の製造工程にインクジェット技術を利用することで、製造の効率化、商品の魅力化、機能性の向上、生産時CO2削減を目指して頂きます．

【職務の魅力】
同部門は研究所でありながら、生産技術部門との関わりが多く、量産への採用が決定するとすぐに工場への導入が始まるため、自分たちの研究の成果を間近で感じることができます。
また、3Dプリンタやインクジェットなど、全く新しいモノづくり研究についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、また、車載へ適用、工場へ適用するため、車両開発部署、生産技術部署との連携もあり、研究所とはいえ、開発の上流から下流まで、且つ、グローバルなビジネス領域まで広く携わることができます。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
将来の製品へつながる先行技術、先行車両を生み出し、提案していく仕事です。単なる次期型車、次次期型車ではなく、新しい価値や競争力を持ったクルマを提案していく役割を担っています。

【職務詳細】
下記業務における実検討やチームのとりまとめなど
・新しい価値を持った車両像の創出、提案
・先行車両のパッケージ（レイアウト）計画
・プラットフォーム先行開発

【職場環境・働き方】
新しい領域に挑戦する仕事のため、経験年数に関わらず、知らないことを学びながら進めていく活気ある職場です。
また、年齢に関係なく、フラットな関係で仕事ができる職場です。

【職務の魅力】
最先端の技術を生み出す喜び、自分のアイデアで今までにない商品を作り出す喜びを味わうことができます。
クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1（日産先進技術開発センター） 小田急線「愛甲石田」駅下車自社バス20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
自動運転として特に難しいと言われる、市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験を実施します。研究により得られた成果は先行車両開発プロジェクトなどに引き継がれていきます。

【職務詳細】
市街地の一般道における自動運転を実現するための知能化車両システム開発と実験をお任せします。
・自動運転システム（ソフト、ハード）開発、プロジェクトマネジメント、パートナー企業との協業
・クラウドとの連携を含めたシステム開発、車両適合
・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成

【職務の魅力】
自動運転車両システムの研究・開発を通して、アイディアを具現化しそれを世の中に出していく経験と醍醐味を得ることができます。様々な関係者の意見をまとめながらプロジェクトを運営していく経験とスキルが身につくと期待されます。部分だけではなく、システムを俯瞰するスキルが身につくと期待されます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて25分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
車両要求性能を達成するための電池性能（耐久性、安全性、レート特性）や、製造プロセスをデジタルで設計・予測できるようなモデリング開発を行なっていただきます。

【職務詳細】
・先進リチウムイオン二次電池（液LiB）の耐久性設計（例えば、10年24万km走行時の寿命予測）できるモデリング（理論モデル、ないしはデータ駆動型の機械学習モデル）と実験検証
・安全性やレート特性、製造プロセスに関するモデリング（同上）と実験検証
・充放電や劣化に伴うセル構造・機械物性変化のモデリングと実験検証
・将来型電池（例えば、全固体電池やPostリチウムイオン二次電池）に適用するための上記モデルの更新と検証

【職務の魅力】
計算科学やモデリング・シミュレーション、機械学習など最先端のデジタルツールを設計に取り入れるために、国内外の大学やサプライヤーと協業機会が多数あり、英語を使って最先端の研究者・技術者と対等に議論できる環境があります。また、車載に適用するため、システム系や車両開発部署との連携もあり、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。更に、同研究所には社会人ドクターの支援制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
自動運転として特に難しいと言われる、市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験を実施します。研究により得られた成果は先行車両開発プロジェクトなどに引き継がれていきます。

【職務詳細】
市街地の一般道における自動運転を実現するための知能化車両システム開発と実験
・ 行動計画、判断、車両制御などにおけるアルゴリズム開発、および車両適合
・ 遠隔地との通信、クラウドとの連携を用いた自律走行システム開発、および車両適合
・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成

【職務の魅力】
実際に自分で作ったアルゴリズムを実験車両に搭載し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
拡大する電動車市場に向けた、将来の車載用バッテリーセルの材料研究、電池開発、性能設計および車載化に向けたパック・モジュール・BMSの研究開発を行っています。

【職務詳細】
全固体電池に関して以下いずれかをご担当いただきます。
・電池安全性評価、設計
・電池リサイクル技術
・全固体電池のセル性能設計
・全固体電池セルを想定したシステム設計
・電池性能解析技術、予測技術構築

【職務の魅力】
車載電池に関わるセルの性能設計はもちろんのこと、数値解析、実験解析技術やシステムエンジニアリングを駆使した全く新しい研究手法についても積極的に取り組んでいます。海外ラボや大学、サプライヤーと協業機会が多数あり、材料・プロセス研究所との連携含め、研究所とはいえグローバルかつビジネス領域まで広く携わることができます。また、同研究所には社会人ドクターの支援制度や海外留学制度があり、ご自身を磨きたいと考えている人には最適な研究環境を提供することができます。

勤務地	神奈川県横須賀市夏島町1 京浜急行線「追浜」駅より徒歩20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
EVの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネジメントをお任せします。

【職務詳細】
担当する電動パワートレイン開発の顔として、プロジェクトを運営するリーダーシップが期待されます。
・プロジェクトの企画とお客様の期待値に基づき、担当する電動パワートレイン開発の性能・品質・コスト・スケジュール目標を具体化します
・目標達成に必要なリスク・課題を明確化し、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通して、目標達成を目指します
・搭載車両全体のシステムを踏まえて、電動パワートレインを構成する個別のユニットの機能・性能がバランスよく組み合わさるように、プロジェクトメンバーとともに開発を進めます

【職務の魅力】
・電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体を見て・触れて・走らせて市場に投入するまでの仕事に関われるということがこのポジションの醍醐味です
・エンジニアリングだけではなく、企画・セールスなど幅広い分野と関わることができ、一つの部署にいながら得られる様々な業務経験を通して、エンジニアとしての視野を広げることができる
・最新のシステム・部品の技術や、お客様の行動、新しいビジネス形態に触れることができ、経験値を大きく伸ばすことができる

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
・次世代電子技術の車載システム技術開発
・システムやコンポーネントを車両搭載するための技術開発
・メカトロシステム、技術開発
・車載電子電装システムのソフト／ハードウェアの機能／性能／信頼性評価
-車載電子システムにおける12V電源システム、構成電子部品開発、及び評価手法・環境構築
-電子アーキテクチャ関連電子部品の開発及び評価手法・環境構築
-メカトロシステムにおける関連電子部品開発
-EV／e-PowerパワートレインにおけるEMC先行技術開発、及び車両適合実験

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
・センサやECU含めた、ボディエレクトロニクスのシステム開発
・高効率な12V電源供給システムの開発
・マイルドハイブリッドやアイドルストップ、エネルギ回生制御システム等の燃費改善システムの開発
・エアバッグシステムを核とした、パッシブセーフティ技術の開発
・実車のみならず、模擬車両や台上ベンチ、バーチャル環境を活用したシステム及び部品開発・評価
・実車EMCの法規適合のため、各コンポーネント達成レベルのアセスメント・実車事前品確・対策推進

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で10分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【所属組織の担当開発領域、業務概要とR＆D内における役割、ポジション】
電動車両車載用バッテリの戦略・先行開発・Project開発を実行する組織内で所属組織内のプロジェクトマネジメント担当、並びにバッテリパック・モジュール・セル部品設計担当と連携しながら車載用バッテリシステムの性能・冷却設計を担当していただきます。

【具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション】
電動車両性能目標を実現するバッテリシステム性能（入出力・熱マネジメント）を電動パワートレインシステム・各種部品に割り付けていきます。車両システム階層から部品までの幅広い知識を有してバッテリシステム設計として取りまとめていく能力が求められます。

【職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴）】
チームメンバー10名程度で複数のプロジェクトのバッテリ性能設計情報・課題を共有しながら、自身の担当プロジェクトについて性能設計業務を推進していきます。技術課題・プロジェクト推進不明点はチームメンバーに相談・相互に助け合いながら業務を進めることができます。

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
電動車両パワートレインの基幹部品となるバッテリシステム設計を通して車両システム・制御および電動パワートレイン関連部品全体を見渡せる自動車エンジニアとして成長できます。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1 小田急小田原線「愛甲石田」駅より車で16分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：有(3ヶ月)■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。

【職務詳細】
衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）
1.プロジェクト開発
　・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける
　・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する
　・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する
　・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック
2.安全技術開発
　・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）
　・将来の規制に対応する技術を開発する

【職務の魅力】
自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2（日産テクニカルセンター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて約20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
e-POWER・EVを搭載する新型車のパワートレイン音振性能開発をお任せします。
特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら、品質を高めお客様にお届けする業務で、以下いずれかおよび複数の業務をお任せします。

【職務詳細】
・実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析
・他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定
・エンジン、モーター、減速機などの発音部位究明と対策立案、実機検証

【職務の魅力】
同社の電動化戦略の柱であるe-POWER・EVの音振性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。
音振性能は、お客様が乗ってすぐに感じられる車の第一印象ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。

勤務地	神奈川県厚木市岡津古久560-2 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて20分
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～1000万円　月給制：月額254000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：家族手当、通勤手当、時間外勤務手当、独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり(入居及び手当支給基準は、同社規定による)、社内託児所、退職年金、社内預金、財形、持株会、保険団体割引、食堂、社内診療所、社員車両購入制度■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり　休憩時間：60分■喫煙情報：屋内禁煙

【職務概要】
グローバル市場を対象にコネクテッドカーを活用したサービス創出および技術開発戦略の策定、新規コネクテッドカーとサービスの設計・開発をお任せします。

【職務詳細】
(1)コネクテッドカー＆サービス創出、技術戦略策定　
(2)コネクテッドカー＆サービス設計、開発
グローバル市場で求められるコネクテッドカー向けサービスを上記の取り組みを通じて、タイムリーに提供できるようにする

【職務の魅力】
自身が発案・創出したコネクテッドカーやサービスを世界中のお客様に提供できることが最大のやりがいです。コネクテッドカー＆サービス全般の知識、車両開発に対応したコネクテッド＆サービス開発の知識とスキル、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できます。

コネクテッドカーサービスの企画グループ、車両電装開発メンバー、クラウドプラットフォーム開発メンバーとの協業、連携により世の中に必要とされるコネクテッドサービスを創出、企画、設計、開発を推進するため、技術領域の違うメンバーとのコミュニケーションが必須。アライアンスでの業務も多くルノーエンジニアとの会議、コネクテッドカーを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多いです。

勤務地	神奈川県厚木市森の里青山1-1（日産先進技術開発センター） 小田急線「愛甲石田」駅よりバスにて約20…
給与	年収：400万円～650万円■年収：400万～900万円　月給制：月額215000円　賞与：年2回（7月、12月）　昇給：あり■雇用形態：正社員　契約期間：無期　試用期間：無■福利厚生：独身寮・社宅、又は家賃補助制度あり。(入居及び手当支給基準は、同社規定による)■勤務時間：8時30分～17時30分※事業所により勤務時間帯は異なります。※フレックスタイム制度あり。　休憩時間：60分■喫煙情報：敷地内禁煙